Archive for Sport en Spel

Recreatief tennis

Er bestaat in Belgie een officiele tennisbond, te weten: De Koninklijke Belgische Tennisbond en deze is verdeeld in 2 federaties:

– VTV  Vlaamse Tennisvereniging

– AFT  Assocation Francophone de Tennis

De Vlaamse Tennisvereniging is de federatie die de tennissport in Vlaanderen beheert en promoot. VTV groepeert 487 tennisclubs en 150.000 leden (tennissers). De AFT heeft 100.000 leden.

VTV werd opgericht op 30 juni 1979 nadat op 3 februari in datzelfde jaar werd beslist om over te gaan tot de oprichting van een Nederlandstalige en Franstalige vleugel.

Doelgroep

Dertig-plussers (vaak zonder kinderen) en vijftig-plussers vormen een grote groep. Deze doelgroep huurt regelmatig een baan met een vaste tennispartner. Meestal op een vast tijdstip, eens per week.

Ook de jeugd tot 18 jaar is goed vertegenwoordigd. Dit geldt niet voor spelers van 18-30 jaar. Maar dit blijkt bij alle takken van sport zo te zijn. Deze mensen hebben vaak een druk leven, denk hierbij aan werk, studie en uitgaan.

Waarom is tennis populair?

– Over het algemeen besteedt men tegenwoordig veel meer tijd aan sport. Men vindt het steeds belangrijker om in beweging te blijven.

– Vroeger was de sociale status een belangrijk factor. Nu is dat veel minder, waardoor meer mensen zijn gaan tennisspelen

– Tennisspelen op een tijdstip dat je zelf goed uitkomt

– Media aandacht voor professioneel tennis

Is tennis een dure sport?

 De aanschaf van tenniskleding en een goed tennisracket schijnen niet eens de grootste kostenpost te zijn. Van de totale kosten wordt slechts 30% aan tennisattributen uitgegeven. Bij tennis zitten de kosten vooral in de contributie die betaald dient te worden.

 

Een overzicht van motorbanden.

Net als een auto verdient ook een motor de juiste bandenset. En omdat er zodanig veel verschillende type motors bestaan met elke een specifiek gebruik voor ogen bestaan er veel soorten motorbanden.

In dit artikel vindt je een gemakkelijk overzicht.

  • Sport Motorband
    De Sport  banden zijn banden van zacht rubber, bestemd voor sportief gebruik op de weg en incidenteel op circuit. Zij behalen een relatief hoge bedrijfstemperatuur, maar minder hoog dan racebanden, en zijn voorzien van weinig profiel.
    Het is het type band dat over het algemeen standaard is gemonteerd op sportieve motoren.
    Door het beperkte profiel is het wel af te raden om met deze banden tijdens regen uit te rijden. De levensduur van dit type motorband is daar de zachte rubber beperkt.

 

  • Sport / Straat Motorband
    Deze banden, die ook vaak “sport / touring” worden genoemd, zijn over het algemeen gemaakt van een tussensoort rubber dat goede grip verschaft, een lagere bedrijfstemperatuur en groter profieloppervlak heeft. Zij hebben een langere levensduur dan sportbanden en zijn bijzonder geschikt voor een gevarieerd gebruik; van dagelijks vervoer in de stad, tot reizen en vrijetijdsritjes. De ideale band voor een gevarieerde gebruiker.

 

  • Straat Motorbanden
    De “straat” of “touring” banden zijn gemaakt van hard rubber en hebben een lage bedrijfstemperatuur die snel bereikt wordt. Zij bieden goede grip en zijn over het algemeen voorzien van uitgebreide profielen waardoor ze veel zekerheid bieden op nat wegdek. Met het gebruik van harde rubbers hebben deze banden een lange levensduur. Het zijn bovendien de ultieme banden voor stadstrajecten. Deze banden zijn ook prima te gebruiken voor reizen of uitstapjes. Alleen bij een sportief gebruik zullen de grenzen van grip op de weg misschien snel bereikt worden.

 

  • Motorband met gemengde rubbersamenstelling
    Banden met een gemengde rubbersamenstelling of “trail” banden worden gemonteerd op motoren die mogelijkerwijs het asfalt verlaten en kunnen rijden op zandwegen. Zoals hun naam al aangeeft, kan met deze banden zowel op asfalt als op zand gereden worden. De belangrijkste kenmerken zijn, vooral op de achterband, een zeer breed profiel dat de band in blokken verdeelt zodat ze meer aandrijfkracht bieden op losse grond.
    Deze banden zijn over het algemeen vervaardigd uit harde rubbers en hebben een relatief lage bedrijfstemperatuur en zijn zeer duurzaam. Zij bieden goede grip, echter wel minder dan pure straatbanden in verband met de breedte van hun profiel dat het contactoppervlak met het wegdek beperkt.

 

  • allroad Motorband
    “Allroad” of “cross” banden zijn banden die zijn voorzien van grote noppen die ervoor zorgen dat zij een zo goed mogelijke prestatie leveren op andere ondergronden dan de weg. Deze banden worden vooral gebruikt op zandbanen, oefenterreinen, binnenpaden… De noppen bieden een zo goed mogelijke grip op verschillende ondergronden. Deze banden leveren zeer goede prestaties en kunnen voor korte overbruggingsafstanden prima op de weg worden gebruikt.

 

  • Competitie Motorband
    Deze banden, ook vaak “baanband”, “circuitband”, of “raceband” genoemd, zijn gereserveerd voor gebruik op een circuit. Zij zijn samengesteld uit heel zachte rubbers en werken onder de hoge temperaturen die door de band worden bereikt bij gebruik op circuit, in antwoord op de hoge mechanische belasting waaraan zij worden onderworpen: hoge snelheden, snelle acceleraties, sterk remmen, sterke laterale krachten.
    Deze banden zijn over het algemeen glad (“slick”) om een maximaal contactoppervlak te bieden. Er bestaan “regen” comptetitiebanden die een heel dicht profiel hebben om zo veel mogelijk water zo snel mogelijk te evacueren.

Zo zie je maar dat je voor elk gebruik wel een bepaald type motorband kunt gebruiken. Denk dus goed na hoe jij jouw motor gebruikt voor je een set motorbanden aanschaft.

 

Laatste trends onder de autovelgen

Het bling-bling tijdperk onder de velgen is langzaam maar zeker aan het verdwijnen. De chrome of stalen velgen moeten plaats maken voor een nieuwe trend, de matte velgen.

Matte velgen zijn origineel banden velgen die vervolgens gezandstraald, geschuurd en gepoederlakt worden. Door dit proces verliezen ze hun glas en krijgen ze een matte schijn. En sinds enige tijd is deze speciale look erg in trek.

Maar let op, matte velgen vragen een ander onderhoud met aangepaste producten dan gepolierde stalen velgen. Het gebruik van verkeerde producten kan leiden tot het verdwijnen van de matte schijn, vettige vegen zijn al snel zichtbaar, vingerafdrukken, vliegen,… Bovendien houdt de matte textuur water vast en valt je wagen heel slecht te drogen.

Wanneer je jouw nieuwe matte velgen gaat wasse, sta er dan bij even bij stil dat je niet zomaar een shampoo kan gebruiken. Een traditionele shampoo bevat teveel smerende ingredienten ,zoals oliën, om veilig te kunnen gebruiken op matte finishes. Die shampoo’s gaan je lak niet onmiddellijk doen glanzen maar laten vette vlekken na. Dit komt omdat de olie in traditionele shampoos op de lak blijft hangen en opdroogt tot een vlek. Vele shampoo’s bevatten reinigende en waxende eigenschappen, deze mogen niet gebruikt worden omdat het zogezegde “waxen” komt door het extra gebruik van olie, olie die dus wederom je wagen zal doen glanzen bij het slecht opdrogen.

Belangrijk is dus dat de shampoo goed ontvet. Een klassieke afwaszeep zal zoiets ook doen maar dan met het nadeel dat elke waxlaag die je zou aangebracht hebben, ook verwijderd wordt. Je moet je bescherming dus keer op keer gaan hernieuwen. Bovendien bevatten sommige van die thuiszepen abrasieven – schuurkorrels – die het reinigen van je vaat bevorderen maar je lak gaan beschadigen

Het is dus belangrijk dat je tijdens het onderhoudt van je matte velgengeen producten gaat gebruiken die vet of schuurkorrel bevatten. Ironisch genoeg zijn beide net wel nodig om een normale stalen velgen te doen schitteren.

Tenniskleding online kopen

Tegenwoordig is het heel eenvoudig en heel handig om online tenniskleding te kopen.

Het is echt niet noodzakelijk om een tenniswinkel binnen te lopen om een mooi setje samen te stellen. Je kunt heel eenvoudig een selectie maken. Je kiest je geslacht, eventueel het merk, daarna het producttype en de maat. Je ziet meteen of je item op voorraad is, hoe snel je het in huis hebt en waarmee het eventueel gecombineerd kan worden.

Als je graag wilt weten welke outfit jouw favoriete tennisspeler of tennisspeelster draagt kun je zelfs dit selecteren bij tennis-point. Zo zie je precies wat Rafael Nadal draagt of bijvoorbeeld Serena Williams.

De tennismode is in de loop der jaren flink veranderd. Vroeger werd er voornamelijk in degelijke witte outfits gespeeld. Heden ten dage is de tennismode een stuk kleurrijker en sportiever geworden. Dit geldt ook voor tennisschoenen. Deze zijn ook verkrijgbaar in allemaal leuke kleurtjes. Wimbledon is overigens het enige toernooi waar witte kleding nog altijd verplicht is.

Voor mijn gevoel is de kleurrijke trend ontstaan in de tijd dat Andre Agassi nog op de tennisbaan stond. Met zijn wilde haardos en felgekleurde kleding was hij een opvallende verschijning.

Hoe moet ik mijn bandenprofiel checken?

Het is belangrijk om regelmatig het profiel van de banden te controleren. Als de waterafvoergroeven door slijtage niet niet genoeg zijn geworden, dan kan er tijdens een zware regenbui aquaplaning ontstaan. Bij aquaplaning ontstaat er tussen de band en het wegdek een dunne waterfilm, waardoor de auto -tijdelijk- onbestuurbaar wordt. De gemakkelijkste manier om te controleren of de profieldiepte nog aan het wettelijk minimum  van 1,6 mm  voldoet is met behulp van de slijtage indicatordrempeltjes. Alle banden voor personenauto’s, bestelwagens en lichte bedrijfswagens hebben slijtage-indicatordrempeltjes in het profiel. Deze drempeltjes bevinden zich in de bodem van de hoofdprofielgroeven op verscheidene plaatsen rondom de band. Hun positie wordt in de schouderzone aangegeven door kleine driehoekjes. Als de band zover is gesleten dat één of meer van de indicatoren zichtbaar gelijk ligt met de aangrenzende profieldelen, moet de band vervangen worden.

Met andere woorden: als de band is gesleten tot het punt dat de slijtage indicatoren op hetzelfde niveau liggen als de naastgelegen profielrillen of -blokken, betekent dit dat de band nog maar 1,6 mm profieldiepte over heeft. U dient uw banden onmiddellijk te vervangen omdat de prestatie van uw banden niet meer optimaal is en niet in de laatste plaats omdat 1,6 mm de wettelijke minimum norm is.
De prestatie van een band op natte wegen vermindert met het afnemen van de profieldiepte. Met een verminderde profieldiepte is de band niet in staat dezelfde hoeveelheid water te verwerken als tevoren en daarom neemt het risico van aquaplaning toe. Bovendien neemt de remprestatie op natte weg af. Daarom wordt algemeen aanbevolen om zomerbanden te vervangen bij een rest profieldiepte van 3 mm of minder.
De meeste winterbanden zijn voorzien van speciale winterslijtage-indicatoren. De positie van deze winter-slijtage indicatoren in het profiel worden in de schouder aangegeven door een sneeuwvlok symbool. Als de band zover is gesleten dat de slijtage indicator op hetzelfde niveau ligt als de naastgelegen rib of blok, heeft de band nog maar 4 mm profieldiepte over. In het algemeen wordt aanbevolen winterbanden met minder dan 4 mm profieldiepte te vervangen. Dit om er voor te zorgen dat de optimale rijprestatie onder winterse omstandigheden gewaarborgd blijft.

Als uw banden onregelmatig slijten, kan dit een indicatie zijn dat uw banden niet de optimale bandenspanning hebben of dat er een of ander probleem met het onderstel is.
– Als het profiel dieper is aan de randen dan in het midden, is de bandenspanning
mogelijkerwijs te hoog. NB: Bij sportieve banden op de achteras van een
achterwielaangedreven auto kan ook een te lage spanning de oorzaak zijn.
Raadpleeg daarvoor een bandenspecialist of bandencentrale.
– Als het profiel dieper is in het midden dan aan de randen, is de bandenspanning
mogelijkerwijs te laag.
– Als de profieldiepte aan de ene kant dieper is dan aan de andere, dan dient u
snel de
uitlijning van uw auto te laten controleren.

Denk er dus aan om regelmatig de diepte van uw brandenprofiel en bandenspanning te controleren om uw veiligheid op de weg te waarborgen.

Hello world!

Welcome to WordPress. This is your first post. Edit or delete it, then start blogging!